剑河至黎平高速项目各指标一览（路线+建设标准）

　　一、剑河至黎平高速公路获批建设

　　2020年7月21日，贵州省发展改革委员会下发《省发展改革委关于剑河至黎平高速公路可行性研究报告的批复(黔发改交通〔2020〕667号)》，宣布剑河至黎平高速公路项目获批建设。

　　贵州省发展改革委批复文件部分内容：剑河至黎平高速公路符合《贵州省高速公路网规划(加密规划)》，是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。为加快形成我省高速公路网，提高区域交通通行能力和服务水平，推动沿线资源开发，促进经济社会高质量发展，同意建设剑河至黎平高速公路。

　　二、剑黎高速线路走向

　　路线起自剑河县柳川镇巫作溪枢纽互通，接在建的剑河至榕江高速公路，经南寨、南加、固本、罗里，止于剑河县柳川镇八舟河枢纽互通，接已建成的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路，全长约74.4公里。

　　三、剑黎高速全程互通式立交设置

　　全线设置巫作溪(枢纽)、南寨、南加、固本、罗里、敖市、八舟河(枢纽)7处互通式立交。

　　同步建设5条互通式立交连接线共计约52.9公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

　　四、剑河至黎平高速公路建设标准

　　全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

　　互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中的规定。

　　五、剑黎高速项目投资

　　项目估算总投资129.68亿元。

　　其中，项目资本金32.42亿元(占总投资的25%)，由项目法人各股东按照股份比例出资，其余资金利用国内银行贷款解决。

　　六、获批后需完成的工作

　　(一)加强以长大桥隧和软基、岩溶、滑坡、坍塌、采空区等不良地质为重点的工程地质和水文地质勘察，进一步优化南寨至南加等局部路线方案比选，尽可能绕避不良地质地段。

　　(二)结合地质条件及岸坡稳定评价，进一步深化清水江特大桥、南寨溪特大桥等特殊桥梁的桥位、桥型及桥跨比选工作，降低工程风险及建设规模。

　　(三)结合地形条件、相关公路规划及交通量预测，进一步深化巫作溪等互通式立交位置选择及布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分，完善交通组织设计，确保行车安全。

　　(四)结合地方经济社会发展需求及现有道路网布局，在满足需求的前提下，因地制宜确定互通式立交连接线建设标准和规模。